多物料注塑工艺是指在一个制造工序或一个生产单元内把若干种塑料组合成多功能部件。这种技术是利用多种物料进行注塑生产，并在模塑过程中将不同材料的特性相结合进行装配或其它适合粘结的方法，以提高产品的功能性和美观度，为产品生产制造提供了有意义的节约潜力及全新的设计可能性。
   
    本文主要探讨目前行业比较流行的双色注塑的发展现状及趋势。得益于双色注塑机产品具有多样化的设计优势，目前已被广泛运用在手机业、制笔业、汽车业、家电业、手工具业及日用品业等众多领域，本文以汽车业为代表，详细介绍双色注塑技术在汽车车灯领域的应用，尤其是各种注塑问题的应对。
   
    多色注塑的必要条件
   
    多色注塑的配对材料必须满足两个基本兼容条件，分别是粘合相容和加工过程相容。
   
    多色注塑对注射设备也提出了新的要求。就射出单元而言，可釆用平行同向、平行对向、水平及垂直L型、Y型同向单缸射出结构。就混合射嘴而言，可选择花纹、波浪、流痕、渐层、夹层等特殊射嘴。就夹模而言，可选择标准型、垂直转盘式、水平转盘式、转轴式、机械手转动式等机构。就加料而言，除标准油压马达驱动外，还可提供ESD(ElectricScrewDrive)电动加料结构。就油路而言，可提供ACC蓄压高速射出及闭回路设计。
   
    多色注塑成型关键因素之一是电脑控制程序的多变性。因为即使是相同类型的多色产品，如果釆用不同的模具设计，就必须搭配不同的电控程序。客户在购买多色注塑机之后，如果遇到新的模具设计，的多色注塑机供应商可迅速对现有机台进行改造升级，使之符合注塑要求。
   

大多数汽车的外部照明灯光,可以分为主灯和副灯两种,也就是我们常说的大灯和小灯。其中的主灯光又有远光和近光之分;副灯的灯光较弱,包括示宽灯、转向灯、雾灯、警示灯等。一般来讲,主灯用于照亮自己前面的路面,副灯用于提醒他人自己下一步的方向。
人们常说的灯光改装,主要是指改装雾灯和近光灯。在此值得一提的是改装雾灯和近光灯,主要有三种改装方法。一是直接把原来的卤素灯泡换为氙气灯泡;二是把近光灯改为单光透镜;三是把近光灯换为双光透镜。
所有车都适合装氙气灯泡么?
对上述三种改装方案来说,如果你的车大灯总成没有带透镜,那不要采用种改装方法。因为,传统卤素灯的灯罩完全不能起到聚光的作用,而装有氙气灯的车必须有带有透镜,出来的光才不会发散晃到对方来车司机的眼睛。大家注意一下高档车的大灯总成,里面都有一个像鱼眼一样的透镜,这就是用来聚光用的。装有原厂HID总成的车,看上去亮,但不刺眼,就是因为装了透镜。
把远光灯改成氙气灯是否可行?
一般的灯光改装都是改近光灯,远光是否需要氙气灯呢?业内行家表示,原车电压只有12伏,而氙气灯是用惰性气体填充的,激活这些惰性气体需要23000伏的电压,也就是说氙气灯打开的那一瞬间是有延迟的(把12伏电压转变为23000伏需要时间),远光灯改成氙气后,闪灯做灯光信号功能就不行了,延迟不说,多闪的话对氙气灯的器伤害很大。为此,很少人会把远光灯改为氙气大灯。
透镜灯头如何选择?
车辆装备的透镜灯头分两种:单光、双光。单光透镜里面分别设计有对应近光和远光的透镜,如M6的近光透镜,蒙迪欧远光透镜。
双光透镜的不同之处就是它能作类似远、近光转换的变换,平时是近光状态,当同时开启远光的时候,它通过电磁机构操作变光档片,使近光的灯光也分配到远光照射上去,等于有两个远光一起亮。双光透镜一般应用在中高档车上面,如奥迪A6、宝马、奔驰等。目前改装单光透镜的车主已经越来越少,都是以改双光透镜为主。